May 19, 2025
Резкое снижение тарифов между Китаем и Соединенными Штатами создало 90-дневный "период тарифного окна", и в сочетании с пиковым сезоном для контейнерных заказов,Компании, выходящие на рынок США, переживают пик поставок.На ранней стадии некоторые судоходные компании, пострадавшие от тарифной войны, перенесли контейнерную мощность на такие маршруты, как Европа.Нынешняя корректировка структуры мощностей и резкий рост объемов грузов усугубили напряженность на рынке.
12 мая, в день объявления политики, количество запросов о бронировании выросло в 3-4 раза по сравнению с недавним периодом, и большое количество иностранных торговых компаний сделали экстренные бронирования.Учитывая краткосрочные запасы американских торговцевОжидается, что объем экспорта будет быстро расти, а нехватка судоходных мощностей привела к нехватке места на американском маршруте.и некоторые маршруты близки к взрыву.
Многие судоходные компании настроены оптимистично относительно начала пикового сезона транстихоокеанской торговли на восток и введут общее повышение тарифов (GRI) с 15 мая: ONE добавит $1,000 на 40-футовый контейнер, CMA CGM и другие добавят $2,000, и COSCO и другие добавят $3,000В начале мая спотовая цена на западном побережье США составляла около 2 400 долларов США за FEU.000 в ближайшие несколько недель и может продолжать расти после июняДанные Шанхайской судоходной биржи показали, что стоимость грузовых перевозок на западном побережье США и восточном побережье США увеличилась на 3,3% и 1,6% соответственно по сравнению с предыдущим месяцем, что свидетельствует о устойчивости рынка.
Следует отметить, что остальная ставка в 30% может снизить прибыль некоторых компаний, и пока неизвестно, какой будет реальный масштаб перевозки.
