January 7, 2023
Между заграждением потребителя пандемия-эры, судоходные линии контейнера пожинали огромные выгоды. От 2020 до 2022, различные компании по транспортировке грузов принимали различные стратегии флота, выстраивая в ряд от активно расширяя удельного веса на рынке, к держать емкость плоско, или даже уменьшать емкость. По мере того как исторический супер цикл постепенно приходит к концу, позвольте нам принять запас развития грузя емкости компаний по транспортировке грузов в последние три года.
Alphaliner недавно выпустило обзор изменений флота в 2022. Совмещенный со своими данными по данных за прошлый период, полный удельный вес на рынке компаний по транспортировке грузов первой десятки оставался стабилизированным во время супер цикла, в настоящее время определяя 85% из глобального флота, сравненный до 84% в начале 2020. %. Однако, удельные весы на рынке различных компаний по транспортировке грузов изменяли значительно.
На данные по Alphaliner показано что во время с 1-ого января 2020 до 1-ого января 2023, совмещенная емкость компаний увеличенных 2,6 миллиона TEU, роста вкладыша первой десятки 13%. 5 компаний по транспортировке грузов управляли увеличениями.
Изменения в емкости в темно-синем в 2020; изменения в емкости в красном цвете в 2021 и изменения в свете - сини в 2022; проценты показывают изменения в емкости флота между 1-ое января 2023 и 1-ого января 2020/источником данных: Alphaliner; источник диаграммы: Американский Shipper
• MSC: С перегонять Maersk в январе в прошлом году, MSC шел компанией по транспортировке грузов мира самой большой, с самым большим ростом абсолютной емкости. Во время последние три года, своя емкость увеличивала 832 000 TEU, рост 22%.
Согласно Alphaliner, в 2022, емкость MSC увеличит 7,5%, главным образом через прием подержанных кораблей; в 2021, через прием подержанных кораблей, снятие в аренду корабля и доставку newbuildings, емкость увеличит 10,7%.
• CGM CMA: в настоящее время оператор вкладыша мира трех- самый большой, выстроил в ряд четвертым перед эпидемией.
Рост емкости компании во-вторых только к MSC. Над последние три года, CGM CMA увеличивал свою емкость 697 000 TEUs, рост 26%. Часть этого роста должна к новым кораблям приказанным перед супер циклом и поставленным в 2020-2021; в 2022, своя емкость увеличила 7,1%.
• HMM: Компания по транспортировке грузов с третьим самым высоким увеличением мощности в 2020-2022 HMM, с ростом 428 000 TEUs, поднимая от десятого в мире в январе 2020 к восьмому теперь. Компания росла своя емкость 110% над последние три года, самый высокий рост среди несущих 10 лучших, хотя от относительно небольшого основания.
Однако, большинство этого роста было сделано в 2020, по мере того как 12 новых корабля были поставлены и 9 кораблей были возвращены от отмен хартии, Alphaliner сообщило. Рост емкости HMM глох в 2022, с емкостью вниз с 0,4% по сравнению с предыдущим годом.
•Вечнозеленая доставка: в настоящее время секста - самая большая компания по транспортировке грузов в мире (выстроенное в ряд седьмое в 2020), своя емкость увеличила 30% во время супер цикла, или 385 000 TEU. Почти весь рост произойдет в 2021-2022.
Alphaliner сказало что вечнозелёное растение не поставит никакие немноги чем 20 новых кораблей в 2022. В 2021, свой рост емкости также управлялся newbuildings, с 14 новыми кораблями приходя в обслуживание.
Процент емкости и удельного веса на рынке компаний по транспортировке грузов первой десятки/источника данных: 100 лучших Alphaliner 5-ого января 2023; Источник диаграммы: Американский Shipper
• Zim: Некоторые судоходные линии увеличили емкость должную к новым сосудам приказанным перед пандемией, пока другие специфически поддержали емкость пользоваться гремя рынком перевозки. Одно из их MSC, который главным образом достигает роста путем покупать подержанные корабли; другое ZIM, десятая самая большая компания по транспортировке грузов в мире, которая принимает различную стратегию роста емкости: фрахтовать корабли.
Согласно данным по Alphaliner, с 1-ого января 2020 до 1-ого января 2023, емкость Zim грузя увеличивала 242 000 TEU, рост 83%, которого вторая самая быстрая компания по транспортировке грузов после HMM.
В прошлом году, компания увеличила емкость 29%, самый высокий рост среди компаний 10 лучших 2022. Alphaliner сказало что Zim было особенно активно в рынке хартии, как конец своего партнерства с 2M на Ази-среднеземноморском и торговли Ази-запад значил для этого была нужна некоторая дополнительная способность остаться конкурсным в тех торговых майнах.
Другие 5 судоходных линий в судоходных линиях первой десятки имеют или опытную умеренную емкость роста или склонять емкости над последние три года.
• Hapag-Ллойд: В настоящее время пятая часть - самая большая компания по транспортировке грузов в мире, своя грузя емкость увеличит к 1,8% в 2022; своя грузя емкость увеличивала 64 800 TEUs в последние три года, рост 4%.
• Доставка Yangming: В настоящее время девятое - самая большая компания по транспортировке грузов в мире (выстроило в ряд восьмое в 2020), своя грузя емкость увеличивала 61 000 TEUs в последние три года, рост 9%.
•Maersk: Компания по транспортировке грузов мира второй по величине, в последние три года, емкость оставалась стабилизированной, рост 0,6%. Maersk было длиной оператором вкладыша мира самым большим до тех пор пока оно не будет настигнуто MSC год тому назад. В 2022, емкость компании падала к 62 000 TEU, или 1,4%.
«Наша стратегия нет приобрести удельный вес на рынке в доставке океана,» бывший главный исполнительный директор Soren Skou Maersk сказал ранее. «Мы больше не не определяем емкостью перевозки океана, наша стратегия захватить долю снабжения наших клиентов тратим.»
Alphaliner сказало: [Компания должна вручить над большое количество фрахтованных сосудов. Эти сосуды были или проданное подержанным или фрахтованный к конкурентам которые были охотно готовы оплатить более высокие гонорары хартии или признавать более длинные условия хартии.»
• ОДНО: Согласно данным от Alphaliner, ОДНО, седьмая - самая большая компания по транспортировке грузов в мире, уменьшенный своей грузя емкости 0,8% в прошлом году. С января 2020, компания уменьшала емкость 52 000 TEU, или 3%.
• COSCO: В последние три года, COSCO видело самое большое падение в емкости, с уменьшением 66 000 TEUs, падение 2%. Это в настоящее время четвертый по величине оператор вкладыша в мире и упадет от третьего к четверти в 2021. Alphaliner сказало что емкость флота COSCO склоняет на 2 последовательных лет. После уменшения 3,2% в 2021, она понизится 2,1% в 2022.
Изменения в емкости компании по транспортировке грузов во время пандемии только часть рассказа. Другая часть новые заказы корабля. Компании по транспортировке грузов пользовались огромными выгодами приобрели от заграждения потребления для того чтобы приказать большое количество новых контейнеровозов.
MSC имеет книгу безоговорочно самого большого заказа и больше чем двойную newbuilding емкость любой другой компании по транспортировке грузов. Согласно самым последним диаграммам от Alphaliner, MSC имеет книгу заказа 1,73 миллиона TEU, соответствующую до 38% из своего существующего флота.
Ряды емкости заказа COSCO во-вторых на 884 000 TEUs, следовать CGM CMA с 689 000 TEUs.
По отоношению к коэффициенту заказов к существующей емкости флота, Zim водит путь с книгой заказа 378 000 TEUs, соответствующей до 71% из своей существующей емкости флота.
Совместно, операторы вкладыша 10 лучших имеют новые заказы корабля 5,5 миллиона TEU, соответствующие до 25% из существующей емкости флота.
источник от: https://www.sofreight.com/
