November 10, 2025
После длительного периода неопределенности и перенаправления, коридор Красного моря — один из важнейших мировых морских торговых путей — наконец-то демонстрирует ощутимые признаки восстановления. За последние несколько недель несколько крупных судоходных компаний объявили о постепенном возобновлении своих услуг через Красное море, после улучшения ситуации с безопасностью в регионе и стабилизации условий страхования.
В течение нескольких месяцев грузоотправители и экспедиторы были вынуждены перенаправлять суда вокруг мыса Доброй Надежды, что значительно увеличивало время транзита и повышало стоимость топлива. Эти альтернативные маршруты увеличили среднюю продолжительность рейсов между Азией и Европой на срок до 12 дней, что повлияло на графики доставки и планирование запасов в глобальных цепочках поставок.
Ведущие океанские перевозчики, в том числе работающие на торговых маршрутах Азия–Европа и Азия–Африка, в настоящее время возобновляют ограниченные рейсы через Красное море. Источники в отрасли указывают, что около 20% контейнерных судов, ранее перенаправленных, сейчас возвращаются на свои первоначальные маршруты, в то время как другие продолжают оценивать риски и страховые премии, прежде чем полностью взять на себя обязательства.
По мнению аналитиков судоходства, это постепенное открытие знаменует собой поворотный момент в четвертом квартале 2025 года. С усилением мер безопасности вдоль Баб-эль-Мандебского пролива и прилегающих вод операторы судов обретают уверенность. Однако многие перевозчики приняли стратегию «поживем-увидим», чтобы обеспечить устойчивую безопасность, прежде чем расширять пропускную способность дальше.
Возобновление маршрутов через Красное море уже начало ослаблять давление на грузоперевозки по коридору Азия–Европа, где ставки резко выросли в период перенаправления. Спотовые ставки на этих маршрутах снизились на 6–10% с октября, согласно индексам Freightos и Drewry, по мере возвращения большей пропускной способности на рынок.
Экспортеры в Китае, Вьетнаме и других азиатских производственных центрах особенно выигрывают от возобновления связей. Сокращение времени рейсов означает более короткие циклы доставки и более стабильное планирование цепочки поставок для отраслей, начиная от электроники и текстиля до керамики и товаров для дома — секторов, которые испытывали трудности с нестабильными сроками поставки с начала 2024 года.
Для импортеров в Европе, Северной Африке и на Ближнем Востоке возвращение регулярных рейсов через Красное море предлагает долгожданное снижение неопределенности доставки и логистических затрат. Хотя для полной нормализации потребуется время, прогноз на первый квартал 2026 года выглядит гораздо более оптимистичным, чем в предыдущие кварталы.
