March 2, 2023
Питер Levesque, президент Cma Cma новый Северной Америки, сказало вторник на TPM23 что увеличивая поиск США от Индии, Юго-Восточной Азии и других регионов хорош для роста в восточных портах США и побережья мексиканского залива, и компания планирует ехать волна с недавними терминальными делами и новыми обслуживаниями корабля.
Levesque, которое присоединилось к CMA Cma в ноябре, сказало участников на конференции TPM23 JOC в Лонг-Бич который пока схема поставок брала от пандемии, это одно ясно показывает риски сверх-доверия на Китае для поиска продукта. Как прежний председатель американской торговой палаты в Гонконге, Levesque на передовой линии американского поиска от Китая. Он сказал тенденцию переносить от Китая, который начал во время спора тарифа 2018-19, был более срочным во время пандемии. «Этот перенос определенно начинал,» Levesque сказало. «Он начал с торговой войной, и пандемия только ускоряла ход переноса. Клиенты осуществляют что они покупает яйца от такой же корзины.»
Вьетнам самый большой краткосрочный бенефициант этого переноса, Levesque сказало. Но он добавил что Индия, Африка, Южная Америка и Мексика также станут эпицентрами деятельности поставки для Соединенных Штатов, которые уменьшат риски поставки и гаван риски затора. «Перенос к этим областям клонит помочь восточному побережью и портам залива,»
«Levesque сказало. «Вы можете разнообразить не только вашу поставку, но также ваши порты. Он действительно помогает сделать систему более жидкостным.»
На побережье мексиканского залива, CMA Cma увеличило грузя емкость к и от Бразилии в четвертой четверти. Обслуживание было отрезано для большего части из 2022, но было тяжело - использованный экспортерами смолы США.
Levesque сказало CGM CMA, в сотрудничестве со своим блоком снабжения CEVA, изменяет направление на клиентах экспорта путем увеличение емкости корабля и увеличение наличия пустых контейнеров.
«Это обязательство для того чтобы поддержать экспортеров США. Мы отправляем особенные поезда для того чтобы принять оборудование к правому положению, «сказал он. «Мы сделали сознательное решение что экспортеры США были важны.» В MeEast, CGM CMA сделал выплеск в декабре 2022 когда он приобрел деятельность США терминалов GCT на порте Нью-Йорка и Нью-Джерси.
В настоящее время, 2 терминала служат компании по транспортировке грузов союзничества, пока CGM CMA и свой корабль деля партнеров в союзничестве океана связаны к другим терминалам New York - New Jersey. CGM CMA не объявлял никакие планы для того чтобы переключить свои корабли к терминалу GCT по мере того как прием все еще требует утверждения порта, которое предположено в мае. Порты также подписывали согласования выхода с их настоящими компаниями корабля анкера, которые не смогут побежать до 2027, согласно близкому другу людей с делом.
Все еще, Levesque сказало что прием GCT и терминал Fenix морской в Лос-Анджелесе в 2021 демонстрируют обязательство CMA Cma к североамериканским shippers. «Способность иметь терминалы корабля- флагмана как на востоке, так и на западных побережьях позволяет нам определить нашу собственную судьбу и улучшать основные рынки подачи,»
„сказал он. Никакие главные подъемы не запланированы для терминала Fenix, но Байонна GCT, N.J., терминал добавляет первую новую койку корабля в Нью-Йорке и Нью-Джерси в 60 летах. Завершанный в конце 2024, она будет обслуживать очень большие контейнеровозы. Терминал острова Staten GCT, который служит самые новые судоходные линии вызывая на восточном побережье Соединенных Штатов, не имеет никакие специфические программы развития. Но Levesque сказало JOC на боковых линиях TPM23 которое оно хотело инвестировать в месте после того как прием был выполнен.
Источник: ZESTSHIPPING
