May 8, 2025
В последнее время мировой рынок судоходства значительно изменился из-за тарифной политики США в отношении Китая.Транстихоокеанский грузовой маршрут резко сократился, и количество бронирований грузовых контейнеров из Китая в США снизилось более чем на 60%.В то время как на Западном и Восточном побережьях Соединенных Штатов, стоимость грузовых перевозок увеличивается вместо того, чтобы снижаться., что противоречит здравому смыслу рынка спроса и предложения.
По данным экспедиторских компаний, два основных маршрута западного и восточного побережья Соединенных Штатов прочно удерживают ценовые барьеры в размере 2 000 долларов США/ФЕУ и 3 000 долларов США/ФЕУ.000/ФЕУ соответственно за последние две неделиПоследние данные SCFI, опубликованные Шанхайской судоходной биржей, показывают, что общий индекс грузовых перевозок составляет 1340,93 пункта, что на 0,51 процента меньше, чем в предыдущем периоде.и общие рыночные тарифы на грузы имеют тенденцию к снижениюНо, что удивительно, тарифы на грузы из Шанхая на западное и восточное побережье Соединенных Штатов выросли до 2 272 долларов США/ФЕУ и 3 283 долларов США/ФЕУ соответственно, увеличившись на 6,12% и 0.80% от предыдущего периода, становится ненормальным явлением на рынке.
Перед лицом резкого сокращения объемов грузов некоторые судоходные компании пытались сохранить прибыль, увеличивая сборы.Некоторые судоходные компании ввели на связанные маршруты доплаты за пиковый сезон (PSS).Однако специалисты отрасли выразили обеспокоенность по этому поводу, отметив, что основы нынешнего судоходного рынка с меньшим количеством грузов и большим количеством судов не изменились.и принудительное повышение цен судоходными компаниями может не длиться долго, и существует риск последующего снижения тарифов на перевозку.Этот вид искусственного ценового вмешательства может быть только краткосрочным явлением в контексте дисбаланса между спросом и предложением на рынке., и не может кардинально изменить рыночную тенденцию.
Чтобы смягчить влияние тарифной войны на бизнес, многие судоходные компании приняли ряд радикальных стратегий корректировки мощности.Большое количество судоходных компаний отменили некоторые маршруты или рейсы.По данным новостей рынка, более 66 судов, первоначально инвестированных в американскую линию, были переведены на европейскую линию, чтобы найти новые точки роста бизнеса.500 TEU судоходных мощностей были переданы из США на европейский маршрутНесмотря на то, что эта передача мощностей направлена на оптимизацию распределения ресурсов, она оказала отрицательное влияние на европейский рынок.что затрудняет европейские тарифы на грузовые перевозки, чтобы остановить падение.
Последние данные показывают, что тарифы на грузы из Шанхая в Европу и Средиземноморье снизились до 1 200 долларов США/TEU и 2 089 долларов США/TEU соответственно, что на 4,76% и 1,88% меньше, чем в предыдущем периоде,соответственноДля того, чтобы спастись от снижения тарифов на европейский маршрут, некоторые судоходные компании еще больше скорректировали структуру своих мощностей,Например, вывести 24, 000 TEU гигантских контейнерных судов с маршрута Дальний Восток-Северная Европа и инвестирования в Азию-Западная Африка и Средиземноморский маршрут с более высокими маржами прибыли.Средиземноморская судоходная компания (MSC) даже прямо закрыла маршрут Азия-Средиземноморье Феникс.
Нынешний рынок судоходства находится в тени тарифной войны.Стоимость грузов на американском маршруте выросла в противоположном направлении, несмотря на нестабильные факторыВ связи с тем, что тарифы на перевозку грузов по маршруту Европа-Европа продолжают снижаться, судоходным компаниям трудно найти баланс в сложной рыночной среде.Будущая тенденция рынка по-прежнему полна неопределенностиКомпании, занимающиеся связанной торговлей, должны уделять пристальное внимание рыночным тенденциям и готовиться заранее.
